Подседельные штыри

Подседельный штырь, или глагол, относится к числу особо-важных деталей велосипеда, наряду с тормозами и рулем, экономить на которых не будет ни один уважающий себя вело любитель. На этой детали велосипеда крепится седло над рамой. От подседельного штыря зависит посадка велосипедиста, комфорт и выносливость спортсмена во время езды. Самая оптимальная длина штыря должна быть не меньше 30-40 см. В дешевых вариантах велосипедов используются короткие штыри, длиной до 15 см. Такой подседельный штырь не позволяет подогнать посадку под индивидуальные физиологические особенности спортсмена, а соответственно ограничивает коэффициент полезного действия и возможность достижения хороших результатов.

Ранее самым распространенным материалом для изготовления подседельного штыря была сталь. Сейчас же на 90% всех производимых байков используются алюминиевые и композитные штыри. Эти материалы имеют более низкий вес, что положительно влияет на качество катания. В самых дорогих вариантах подседельных труб, которыми пользуются профессионалы, выполняются из скандия или титана. Этот материал легче чем алюминий и карбон. Однако не уступает им в прочности, дело только в высокой стоимости.

Как отрегулировать подседельный штырь

Чтобы выбрать правильную высоту подседельного штыря необходимо выдвинуть трубу на сколько это возможно. Затем нужно сесть на седло. Если ноги не касаются пола, и в нижней точке упираются в педали, это правильная высота. Если вы достаете ногами до земли, тогда нужно еще поднимать штырь либо вовсе его менять. Заканчивается подседельный штырь замком, к которому крепится само седло.

В подседельных трубах бывают замки трех типов:

1. Одноболтовый — наклон седла регулируется слишком грубо и топорно.

2. Двухболтовый — такой замок позволяет осуществить тонкую настройку расположения седла.

3. Оригинальный — некоторые производители выдумывают собственные системы замков, которые ставят на велосипеды премиум-класса, и значительно влияют на стоимость лишая универсальности.

Кроме этого замок может быть как без смещения, так и со смещением назад. Первый вариант позволяет сдвинуть посадку немного вперед.

Также существуют подседельные штыри с амортизатором и с возможностью регулировки по высоте. Первый вариант само собой оснащается системой амортизации. Такая система поглощает мелкие неровности во время езды по бездорожью. Однако недостатком амортизационных штырей является необходимость специального обслуживания, что не всегда удобно и уместно. Второй вариант позволяет регулировать высоту посадки прямо во время езды и бывает двух типов:

• телескопический — в некоторых вариантах необходимо останавливаться, однако виды штырей с специальным рычагом позволяет делать это на ходу;
• гидравлический — специальный рычаг на руле плавно регулирует высоту посадки во время движения.

Недостатком этих систем является очень высокая стоимость, а также прочность, которая гораздо ниже чем у жестких подседельных труб.

Подседельный штырь должен быть крепким и легким. Размер подседельной трубы зависит от внутреннего диаметра рамы велосипеда, чаще всего встречается подседельный штырь 27.2, 30.9, 25.4, 31.6 дюймов. Оптимальная длина глагола 400 миллиметров. Большинство штырей изготавливают из материала алюминий, на более продвинутых велосипедах можно встретить карбоновый подседельный штырь. Мы представляем следующие бренды подседельных штырей TRUVATIV, ROCKSHOX, BBB, KORE, ZOOM, XLC, AUTHOR.

Подседельный штырь в Киеве и Украине

В веломагазине Bike Mania представлен самый широкий ассортимент и вы сможете купить подседельный штырь на любой вкус, модель байка, диаметр трубы и потребность. Узнать о наличии можно по телефону у консультанта магазина. Здесь вы можете получить полную информацию о товаре, скидку до 5% и возможность доставки в любой город Украины где действует почтовая служба, или забрать свой заказ самовывозом в Киеве.